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重磅 | 新興際華董事長(zhǎng)奚國(guó)華將赴任一汽集團(tuán)總經(jīng)理

2018-06-26 來(lái)源：評(píng)論：0

摘要：空缺近兩年后，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽集團(tuán)）總經(jīng)理人選終于塵埃落定。

　　空缺近兩年后，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽集團(tuán)）總經(jīng)理人選終于塵埃落定。

　　幫寧工作室獲悉，現(xiàn)任新興際華集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱新興際華）董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記奚國(guó)華將北上長(zhǎng)春，擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，馳援改革中的一汽集團(tuán)。

　　“他是個(gè)技術(shù)干部，為人比較溫和。”曾與奚國(guó)華有過(guò)工作交集的人士這樣評(píng)價(jià)道。

　　分析人士認(rèn)為，隨著總經(jīng)理到任，改革中的一汽集團(tuán)將有所受益。

　　自去年徐留平掌管一汽集團(tuán)以來(lái)，一汽集團(tuán)從人事變化、機(jī)構(gòu)調(diào)整等方面進(jìn)行了全面改革。

　　在今年的北京車展上，徐留平表示，目前集團(tuán)上下正按照中央混合所有制改革思路，向混合所有制企業(yè)和完全市場(chǎng)化公司治理方向邁進(jìn)。“聯(lián)通無(wú)疑是一種模式，但我們希望一汽集團(tuán)的改革，某種意義上應(yīng)該做得更好。”他說(shuō)。

　　與此同時(shí)，無(wú)論是改革中多位技術(shù)人才的流失、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的不斷調(diào)整、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的密集調(diào)整以及處于輿論風(fēng)口上的紅旗品牌，都給一汽集團(tuán)混改提出了新挑戰(zhàn)。

　　奚國(guó)華在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)加盟，勢(shì)必對(duì)一汽改革有所推動(dòng)。但如何配合徐留平推進(jìn)一汽混改，是他上任后要面對(duì)的全新挑戰(zhàn)。

　　“他（奚國(guó)華）的到來(lái)，對(duì)一汽的改革發(fā)展將有促進(jìn)作用，他對(duì)研發(fā)綠色環(huán)保車輛（電動(dòng)車）有規(guī)劃和實(shí)際作為。”一位不愿具名的消息人士表示。

　　隨著奚國(guó)華到任，一汽集團(tuán)黨委常委班子共9人，分別為：董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平；總經(jīng)理奚國(guó)華；黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理秦?zé)?；黨委常委、紀(jì)委書(shū)記王昭翮；黨委常委、副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)；黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東；黨委常委、總會(huì)計(jì)師曾祥新；黨委常委、副總經(jīng)理雷平；黨委常委、副總經(jīng)理孫志洋。領(lǐng)導(dǎo)分工暫時(shí)不明。

　　全新面孔

　　這是一張全新的面孔。

　　公開(kāi)資料顯示，奚國(guó)華于1963年12月出生，畢業(yè)于上海鐵道學(xué)院機(jī)車電傳動(dòng)專業(yè)，先后獲得長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院運(yùn)輸自動(dòng)化與控制工程專業(yè)工學(xué)碩士、湖南大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)管理學(xué)碩士、中南大學(xué)控制理論與控制工程專業(yè)博士學(xué)位。

　　在其職業(yè)生涯早期，奚國(guó)華主要與鐵道建設(shè)打交道，是一位技術(shù)性人才。曾獲第五屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)人才獎(jiǎng)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，是國(guó)家“863”計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜医M專家。

　　接下來(lái)的履歷為：1997年12月至2004年5月，奚國(guó)華擔(dān)任株洲電力機(jī)車研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼黨委副書(shū)記；2004年5月至2008年7 月，奚國(guó)華任北車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理兼總工程師。

　　2014年底，隨著中國(guó)南車與中國(guó)北車的戰(zhàn)略性重組，奚國(guó)華先后擔(dān)任中國(guó)中車股份有限公司總裁，中國(guó)中車集團(tuán)公司副董事長(zhǎng)、黨委副書(shū)記職務(wù)。

　　自2017年8月起，奚國(guó)華逐漸淡出中國(guó)中車集團(tuán)，擔(dān)任新興際華董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。資料顯示，新興際華前身為新興鑄管集團(tuán)，由中國(guó)人民解放軍總后勤部原生產(chǎn)部及所轄軍需企事業(yè)單位整編重組脫鉤而來(lái)。

　　作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，新興際華是集資產(chǎn)管理、資本運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)于一體的大型國(guó)有獨(dú)資公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)有黑色金屬冶煉及加工、紡織服裝、專用設(shè)備制造等業(yè)務(wù)板塊。

　　2017年，新興際華位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)第322位，新興鑄管位居中國(guó)鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力A+（最強(qiáng)）級(jí)，位列國(guó)資委央企名錄82位。

　　路線之爭(zhēng)

　　硬幣的另一面，隨著奚國(guó)華到任，汽車央企的改革方式以及一汽集團(tuán)未來(lái)可能會(huì)平添變數(shù)，或?qū)⒁l(fā)改革路線之爭(zhēng)。

　　一直以來(lái)，關(guān)于一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司以及中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司三支汽車“國(guó)家隊(duì)”戰(zhàn)略重組的傳聞持續(xù)不斷，從最高領(lǐng)導(dǎo)層面的密集換防到以制造領(lǐng)域合作項(xiàng)目推進(jìn)的技術(shù)合作，更是引發(fā)外界無(wú)限遐想。就在近日，三支汽車“國(guó)家隊(duì)”副總經(jīng)理級(jí)別層面更是進(jìn)行了大換防。

　　這種背景下，一汽集團(tuán)總經(jīng)理空缺被外界認(rèn)為更有利于戰(zhàn)略重組后領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的分工調(diào)整，也是三支汽車“國(guó)家隊(duì)”進(jìn)行戰(zhàn)略重組的有力說(shuō)辭之一。

　　我們看到，在過(guò)去多個(gè)央企戰(zhàn)略性重組案例中，龐大的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)再分工、再任職一直是央企戰(zhàn)略重組進(jìn)程的困擾之一。某種程度上，核心職位的空缺，精簡(jiǎn)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)會(huì)為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略重組掃清部分障礙?，F(xiàn)在，隨著一汽集團(tuán)總經(jīng)理的補(bǔ)缺，無(wú)疑將抵消外界對(duì)三支汽車“國(guó)家隊(duì)”戰(zhàn)略重組的猜測(cè)。

　　但與之形成沖突的是，作為中國(guó)中車戰(zhàn)略重組的見(jiàn)證者和參與者，奚國(guó)華本人在央企戰(zhàn)略重組中具備豐富經(jīng)驗(yàn)。亦因此，他的身份與工作經(jīng)歷被外界看作是三支汽車“國(guó)家隊(duì)”進(jìn)行戰(zhàn)略重組的新信號(hào)。

　　重組，還是不重組？一汽總經(jīng)理職位補(bǔ)缺以及奚國(guó)華本人色彩又為此披上飄忽不定的外衣。

　　但不管怎樣，奚國(guó)華的到來(lái)或?qū)㈤_(kāi)啟一汽集團(tuán)改革新路線。

　　一直以來(lái)，作為振興東北老工業(yè)基地的排頭兵，作為汽車央企改革的標(biāo)本，一汽改革被賦予了特殊的歷史意義。但如何改，怎么改，改革是否取得效果，不僅是困擾一汽集團(tuán)的難題，也是困擾國(guó)企改革的難題。

　　君不見(jiàn)，北汽集團(tuán)、奇瑞汽車以及一汽集團(tuán)都在踐行混改模式，而汽車行業(yè)國(guó)企之間兼并重組的聲音亦此起彼伏。

　　接下來(lái)，一汽改革將呈現(xiàn)怎樣的面貌還有待觀察，但歷史往往就這樣被含混地推動(dòng)向前。

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