Google的母公司Alphabet成立新創(chuàng)公司Sidewalk Labs，用意在推動(dòng)智慧城市，目前已于紐約著手進(jìn)行這項(xiàng)計(jì)劃。Sidewalk Labs計(jì)劃將公車站和電話亭，打造成免費(fèi)WiFi的服務(wù)熱點(diǎn)。究竟Sidewalk Labs想要打造何種智慧城市呢?

 
　　1.Sidewalk Labs的智慧城市若要成為智慧城市，Sidewalk Labs認(rèn)為要能解決環(huán)境、公共衛(wèi)生、住宅供給和交通這幾個(gè)問題。因此，Sidewalk Labs 參與了Smart City Challenge(智慧城市計(jì)劃)。
 
　　Smart City Challenge是由美國運(yùn)輸部舉辦，提供4千萬的補(bǔ)助給贏得該計(jì)劃的城市，讓獲勝的城市能夠全面發(fā)展創(chuàng)新科技，例如：
 
　　無人車(self-driving cars)
 
　　聯(lián)網(wǎng)汽車(connected vehicles)，車輛自動(dòng)駕駛并能提出警告、避免車禍。
 
　　智慧傳感器，改善城市交通的發(fā)展。
 
　　他們也和隸屬于美國能源部的阿貢國家實(shí)驗(yàn)室(U.S. Department of Energy’s Argonne National Lab )合作，試驗(yàn)各種類型的傳感器(sensor)，例如：
 
　　環(huán)境傳感器：偵測街道上的濕度、氣壓和溫度。
 
　　空氣污染傳感器：偵測空氣中的懸浮微粒、臭氧、二氧化碳等氣體。
 
　　這些傳感器(sensor)將會(huì)透過城市內(nèi)眾多的公用信息站(kiosk)，鏈接無線網(wǎng)絡(luò)或裝置，搭配內(nèi)建攝影機(jī)傳輸數(shù)據(jù)，來達(dá)到偵測交通與環(huán)境情況，并能及時(shí)探測到危險(xiǎn)事件的發(fā)生。Sidewalk Labs 打算利用無線網(wǎng)絡(luò)裝置偵測到的數(shù)據(jù)、攝影機(jī)監(jiān)測到的路上人車，計(jì)算出平均的行車速度和時(shí)間，而這些得出數(shù)字將透過Google母公司Alphabet，傳送至Google Maps程序。
 
　　這項(xiàng)計(jì)劃中，最重要的莫過于公用信息站(kiosk)，目前打算裝設(shè)至少7500處的公用信息站，才能盡量涵蓋整個(gè)紐約市。每個(gè)公用信息站高約3公尺，提供多項(xiàng)服務(wù)，可作為電話亭、免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)裝置、便攜設(shè)備電源還有交通指南。它配備有鍵盤、觸控屏幕、911緊急按鈕，但最重要的是，這些裝置都可供身心障礙人士使用。用戶可以透過公用信息站上裝設(shè)的平板計(jì)算機(jī)，或是利用移動(dòng)裝置鏈接WiFi，來使用公用信息站上有的功能。也因?yàn)槊總€(gè)公用信息站都提供免費(fèi)的WiFi，紐約市將完整覆蓋在無線網(wǎng)絡(luò)中。約有90%的紐約民眾認(rèn)可這樣裝置，認(rèn)為它是對城市帶來幫助的提議。
 
　　紐約市只是個(gè)起點(diǎn)，在Smart City Challenge(智慧城市計(jì)劃)得到優(yōu)勝的哥倫布市(俄亥俄州首府)，也將由Sidewalk Labs提供100個(gè)公共信息站，得以透過無線網(wǎng)絡(luò)，獲得大量寶貴的數(shù)據(jù)，讓城市能夠更緊密連結(jié)。Doctoroff說：“這些公共信息裝置擁有數(shù)字顯示器，是一種重要的溝通方式，即使沒有智能型手機(jī)的民眾，也能透過裝置上的安卓平板，融入智能生活。”
 
　　2.WiFi和數(shù)據(jù)(Data)的應(yīng)用所以，如何讓城市更緊密連結(jié)呢?Sidewalk Labs 將建立一個(gè)數(shù)據(jù)平臺Flow，收集由城市內(nèi)各種公共信息裝置、智能手機(jī)等而來的數(shù)據(jù)，讓市府高層能夠獲得實(shí)時(shí)信息，能更快反應(yīng)市民需求，改善街道現(xiàn)況。Flow可以達(dá)到四項(xiàng)功能，分別是：
 
　　1、整合數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)來源分別是移動(dòng)裝置的移動(dòng)數(shù)據(jù)，和傳感器偵測到的路上人車移動(dòng)數(shù)據(jù)。
 
　　2、分析特定道路的交通流量模式，借此得知鄰近地區(qū)的交通狀況。公司執(zhí)行官Daniel L. Doctoroff，同時(shí)也是前紐約市副市長和彭博執(zhí)行官也表示：“這個(gè)平臺能夠利用整合且匿名的大量數(shù)據(jù)，來分析流通量模式，甚至是特定的道路也可以辦到。”
 
　　3、模擬新開放道路、公交車路線或移動(dòng)服務(wù)上的交通影響，找尋問題并在城市間分享Flow收集到的數(shù)據(jù)。
 
　　4、測試新科技，像是無人車技術(shù)，也評估移動(dòng)服務(wù)對整個(gè)系統(tǒng)的影響。
 
　　還有，F(xiàn)low平臺正是以LinkNYC initive計(jì)劃為基礎(chǔ)，將公共信息裝置的功能升級，并加以利用。功能分為三大類：Dynamic parking帶領(lǐng)駕駛前往停車場位置、停車場價(jià)格，省去在城市內(nèi)繞路的時(shí)間;Dynamic transit 根據(jù)實(shí)時(shí)路況，調(diào)整車輛駕駛路線，并提供共享的移動(dòng)服務(wù);Dynamic curnb space 讓有限的路邊停車位能依據(jù)實(shí)時(shí)狀況而利用，秉持共想原則。
 
　　3.可能面臨的挑戰(zhàn)這項(xiàng)智慧城市計(jì)劃主要面臨的挑戰(zhàn)有兩個(gè)：經(jīng)費(fèi)和技術(shù)。雖然民眾可以免費(fèi)使用這些公用信息裝置，但是所在城市需要吸收裝設(shè)的經(jīng)費(fèi)，每臺裝置需要花費(fèi)12，900美元，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)光纖需要15，000美元，而維修和升級費(fèi)則為每臺5，000美元。這樣換算下來，一個(gè)城市若要安裝100臺裝置的話，頭一年約需花費(fèi)高達(dá)450萬美元。
 
　　Sidewalk Labs 為此提出解決的辦法，想要利用這些裝置出租廣告，而收益則由公司和市府各分一半，希望這樣可以增加市府裝設(shè)的意愿。
 
　　另一項(xiàng)要突破的則是如何將科技與都市概念結(jié)合。Sidewalk Labs的團(tuán)隊(duì)中有20幾位專家，分別邀請了有都市治理背景的人士，還有科技和數(shù)字技術(shù)的人才。團(tuán)隊(duì)中的Rit Aggarwala，擔(dān)任首席政策顧問，曾經(jīng)和Doctoroff 一起在紐約市政府共事。知名的PlaNewYork城市永續(xù)計(jì)劃，就是出自他的策劃。技術(shù)方面，則請到了Craig Nevill-Manning擔(dān)任首席技術(shù)官，而他更是第一位居住在紐約的Google工程師。Nevill-Manning監(jiān)督過Google Maps和Google Shopping的開發(fā)。
 
　　“透過科技解決城市問題”的這項(xiàng)議題，Sidewalk Labs對此抱以高度期待。從“智慧城市計(jì)劃”、公用信息站的設(shè)置和架設(shè)Flow平臺，Sidewalk Labs希望透過無線網(wǎng)絡(luò)的完善和移動(dòng)裝置數(shù)據(jù)的收集，來達(dá)到其對智慧城市的愿景。如果Sidewalk Labs理想中的智慧城市能實(shí)現(xiàn)，不僅能讓信息快速傳遞、提高市府應(yīng)變能力，最重要的還是對環(huán)境的偵測。改變環(huán)境問題，民眾也能住得更安心。
 
　　(原標(biāo)題：Google智慧城市建設(shè)中 傳感器是如何應(yīng)用的？)

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