警用無人機(jī)是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，近年來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有目共睹，而警用無人機(jī)的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)。而警用無人機(jī)使用的增長(zhǎng)，及市場(chǎng)的擴(kuò)大，也對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新的要求。 



      執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)中，無人機(jī)可以“冒死”替代警察，準(zhǔn)確偵察前方情況又可以避免意外傷亡;日常管理中，無人機(jī)可以代人上天，俯瞰全景，帶來實(shí)時(shí)消息，讓人決勝于潛力之外。近年來，隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的發(fā)展，警用無人機(jī)的使用越來越廣，市場(chǎng)對(duì)無人機(jī)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，同時(shí)提出新的要求。而行業(yè)也在推進(jìn)對(duì)警用無人機(jī)制造與使用標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，未來警用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)令人充滿想象!
 
　　警用無人機(jī)是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，近年來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有目共睹，而警用無人機(jī)的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)。這受益于無人機(jī)成本低、易操縱、高度靈活和穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，可以協(xié)助完成空中監(jiān)控、日常巡邏、搜索跟蹤等任務(wù)，受到格外青睞。
 
　　截至2015年底，全國已有25個(gè)省、自治區(qū)、直轄市公安機(jī)關(guān)，147個(gè)實(shí)戰(zhàn)單位，配備了近300架(套)警用無人機(jī)，并大力發(fā)展警用航空，組建警用航空機(jī)隊(duì)，其中就包括了去年龍崗公安專門成立的深圳首支警用無人機(jī)隊(duì)伍。警用無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。公安部第一研究所孫非研究員在發(fā)言中表示，警用無人機(jī)可幫助視頻偵查隊(duì)伍構(gòu)建起水陸空的立體偵查體系，實(shí)現(xiàn)了可視化指揮、視頻導(dǎo)偵和情報(bào)研判“三位一體”。
 
　　不僅如此，無人機(jī)在交通管理、消防救援等執(zhí)法領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。
 
　　自2015年以來，廣西崇左、江西靖安、湖北武漢、山東濟(jì)南、陜西寶雞、浙江紹興等地都曾利用無人機(jī)協(xié)助交通管理。在交通管理中，無人機(jī)不僅可以航拍事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)畫面還原，還可以疏通道路，快速排堵，也能夠進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化交通管理。
 
　　在“8·12”天津港事故發(fā)生后，公安部消防局第一時(shí)間調(diào)集8架無人機(jī)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，為后續(xù)救援提供了有力支持。無人機(jī)在消防救援領(lǐng)域中既可以開展巡查防范，及時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)信息，為后續(xù)人力工作提供信息支持，更可以投遞滅火，控制初起火情。
 
　　警用無人機(jī)使用的增長(zhǎng)，及市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新的要求。
 
　　技術(shù)層面：以電池技術(shù)為代表的技術(shù)瓶頸始終是無人機(jī)目前無法逾越的難題，這個(gè)技術(shù)瓶頸直接影響了無人機(jī)的有效載荷和續(xù)航時(shí)間，進(jìn)而影響到無人機(jī)的實(shí)用性。
 
　　標(biāo)準(zhǔn)缺失：行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，警用無人機(jī)仍處于“裸奔”狀態(tài)。目前警用無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，造成警用無人機(jī)在技術(shù)指標(biāo)、功能用途、作戰(zhàn)適應(yīng)性等方面，沒有可參照的依據(jù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。一些產(chǎn)品性能沒有經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的民用無人機(jī)進(jìn)入各地警用裝備采購中，給未來無人機(jī)在警務(wù)工作中的深度應(yīng)用和用無人機(jī)的管理帶來隱患。
 
　　使用管理：國家相關(guān)部門對(duì)無人機(jī)的飛行管控，缺乏強(qiáng)制性的、能夠落地和執(zhí)行的飛行管控措施。目前我國對(duì)無人機(jī)這種新生航空器的安全管理，主要有《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》《關(guān)于民用無人機(jī)的管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等，對(duì)民用無人機(jī)的安全要求基本是參照民航的標(biāo)準(zhǔn)，在公共安全和國家安全等領(lǐng)域缺少具體的操作細(xì)則，未形成完整的針對(duì)民用無人機(jī)的管理體系及規(guī)章制度。
 
　　隊(duì)伍建設(shè)：此外，警用無人機(jī)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)的問題也開始凸顯。目前，警用無人機(jī)隊(duì)伍還需要進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)化培訓(xùn)，尤其是在先進(jìn)技術(shù)掌握與跟蹤方面，亟待得到提升，這樣才能使得無人機(jī)警務(wù)應(yīng)用得到更大的增益。
 
　　要豐富以上幾個(gè)問題，需要各方聯(lián)合起來共同解決。而事實(shí)上，無人機(jī)的發(fā)展也是一個(gè)“平臺(tái)+模塊”的綜合發(fā)展。
 
　　警用無人機(jī)不單純是個(gè)硬件，它更是個(gè)系統(tǒng)，是整個(gè)公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分。警用無人機(jī)的應(yīng)用，從表面上看是無人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷在起作用，但這背后，實(shí)際上涵蓋了處警方案制訂、無人機(jī)和任務(wù)載荷控制、警察辦案思路具化、警力指揮與調(diào)度、應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備與執(zhí)行等，這些相關(guān)系統(tǒng)的銜接和配合，形成了一個(gè)完善的、前聯(lián)后通的通信指揮控制系統(tǒng)。
 
　　警用無人機(jī)不同于民用無人機(jī)，它肩負(fù)著多樣的作戰(zhàn)使命，既需要巡察，也需要日常處置，在某些場(chǎng)合甚至還需要打擊，因此，警用無人機(jī)的基本特征應(yīng)該是“優(yōu)良的無人機(jī)平臺(tái)”與“多樣化、高可靠的作戰(zhàn)模塊”相結(jié)合，快速解決公安實(shí)戰(zhàn)難題，這個(gè)警用無人機(jī)未來的必然趨勢(shì)。
 
　　警用無人機(jī)本身就是一款智能裝備，目前已經(jīng)可以自動(dòng)進(jìn)行信息搜集和簡(jiǎn)單的信息處理。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的智能化程度只會(huì)越來越高，未來的警用無人機(jī)，不僅是作為傳感器發(fā)揮作用，其在綜合信息處理方面會(huì)發(fā)揮更重要的作用，無人機(jī)自動(dòng)識(shí)別跟蹤技術(shù)、自動(dòng)處置打擊技術(shù)等智能化技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)使無人機(jī)更加貼近實(shí)戰(zhàn)。
 
　　因此，警用無人機(jī)亟待與公安信息化系統(tǒng)進(jìn)行深度融合融合，將無人機(jī)前端偵察處置、中端傳輸?shù)逆湕l延伸至警用地理信息系統(tǒng)、在逃人員信息系統(tǒng)、情報(bào)管理信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)等公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，將無人機(jī)系統(tǒng)與公安現(xiàn)有成熟的業(yè)務(wù)系統(tǒng)相融合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離情報(bào)搜集、警情預(yù)判、處警命令下達(dá)等功能，提高指揮決策效率和效果。
 
　　不僅如此，對(duì)警用無人機(jī)的未來，由于其特殊性，有人指出，警用無人機(jī)將朝著隱蔽性發(fā)展，用上保護(hù)色來增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力。比如測(cè)繪 ，通過無人機(jī)快速測(cè)繪目標(biāo)區(qū)域建筑群，讓無人機(jī)駕駛員二郎迅速找到撤退路線，助力被困主角完美逃離現(xiàn)場(chǎng)。甚至在當(dāng)前人工智能加速發(fā)展的時(shí)代下， 將智能分析引入，策劃出一條更完美的路線。此外，通過無人機(jī)屏蔽掉目標(biāo)區(qū)域內(nèi)敵方的對(duì)講機(jī)信號(hào)。讓對(duì)讓不能將消息外傳出去，進(jìn)而阻止犯罪行為，為警方爭(zhēng)取更多時(shí)間。還有其它更種對(duì)警用無人機(jī)應(yīng)用的想象，獲將在不久的將來實(shí)現(xiàn)。
 

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