無人機送貨競賽：順豐拿到了國內(nèi)首張“牌照”

2017-07-03 來源：周超臣虎嗅網(wǎng) 評論：0

摘要：順豐搶先京東一步。無人機送貨在國內(nèi)喊得最響亮的毫無疑問是京東。去年，京東在劉強東的老家宿遷進行了多次無人機送貨嘗試。在西安，去年11

順豐搶先京東一步。

無人機送貨在國內(nèi)喊得最響亮的毫無疑問是京東。去年，京東在劉強東的老家宿遷進行了多次無人機送貨嘗試。在西安，去年11月10日京東完成在西安的首單無人機配送，今年618當天上午，京東再次在西安送出618無人機送貨第一單……

劉強東在接受CNBC采訪時曾說，無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費用將下降至少70%。

劉強東說：“今天我們快遞員不得不冒著霧霾、冒著風吹日曬，大街上行走，去為我們消費者送貨，將來我們?nèi)坑脵C器人了，因為我們未來在全國無人機就要超過100萬架，才能覆蓋整個中國的農(nóng)村市場。”

在京東為無人機送貨不停造勢和代言的同時，在6月29日，物流快遞巨頭順豐在其位于江西省贛州市南康區(qū)的物流無人機示范運行區(qū)進行了首次業(yè)務運營飛行。

最重要的是，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復，成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。

這相當于說，跟順豐相比，京東無人機屬于“黑飛”，無證駕駛。

跟京東的高調(diào)不同，低調(diào)的順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”，這對無人機送貨常態(tài)化和得到社會認可是一個里程碑事件。

根據(jù)澎湃新聞的報道，順豐獲得政策授權后，將作為唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進行試點物流運營飛行。

順豐推出了多款無人機機型，比如四軸多旋翼機型、傾轉(zhuǎn)旋翼機型等，以覆蓋不同的送貨場景，這些無人機的最大有效載重在5-25公斤之間，最大載重飛行距離在15-100公里之間。

事實上，順豐在嘗試無人機送貨方面要早京東很多：

2013年，順豐就進行了國內(nèi)首次無人機送貨測試；

2015年，順豐自主研發(fā)的第二代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功；

2016年，順豐第三代飛控導航系統(tǒng)研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化，傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛；

2017年，順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。

順豐透露，截至目前，順豐在無人機領域已獲得151項專利。

曾經(jīng)在菜鳥順豐之爭中力挺順豐的劉強東曾豪言“在未來的物流行業(yè)最終笑傲江湖的可能就京東跟順豐”，現(xiàn)在，順豐搶在了京東前面拿到了“牌照”，而京東何時拿到它的“牌照”尚屬于未知數(shù)。

無論是京東還是順豐還是阿里巴巴旗下的菜鳥物流，都在積極測試無人送貨。在無人車方面，目前菜鳥和京東都在測試無人車送貨，菜鳥在阿里巴巴園區(qū)測試，京東則在劉強東的母校中國人民大學里測試。

在無人機送貨方面，京東和順豐兩家都在積極推動。其中，京東無人機送貨負責人曾在2016年接受虎嗅采訪時表示，無人機送貨主要應用于農(nóng)村地區(qū)，一是距離遠，二是空間開闊，更適合無人機飛行，不像城市這么人口密集。京東無人機載重量在10-30公斤，續(xù)航為飛行30公里。

京東采取的措施是，在每個農(nóng)村找一個懂網(wǎng)購的收貨員，然后找一個固定的、空曠的收貨點，京東規(guī)劃好飛行路線，收貨人會收到無人機送貨的消息提醒，然后到收貨地點取貨后，再送到顧客手中。同時，收貨員也可以幫忙村里的人在京東上下單購物。

目前，京東和順豐在無人機送貨上你追我趕，而會飛的菜鳥卻選擇觀望。

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