大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

企業(yè)網(wǎng)D1net CEO、中國(guó)企業(yè)數(shù)字化聯(lián)盟秘書長(zhǎng) 范脡

會(huì)議伊始，企業(yè)網(wǎng)D1net CEO、中國(guó)企業(yè)數(shù)字化聯(lián)盟秘書長(zhǎng)范脡在致辭中表示，在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，極卷之王的汽車行業(yè)正面臨著一系列嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而數(shù)智化已成為車企突破困境、提質(zhì)賦能、增效降本的唯一路徑。本次大會(huì)特別邀請(qǐng)了眾多行業(yè)領(lǐng)袖與前沿廠商，他們將分享在數(shù)智化轉(zhuǎn)型道路上所遇到的挑戰(zhàn)、采取的解決方案，以及寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成功案例，旨在為汽車行業(yè)的從業(yè)者提供寶貴的參考與靈感。

企業(yè)網(wǎng)D1net一直專注于匯聚國(guó)內(nèi)頂尖的CIO及IT高管群體，充分利用專家的智慧與資源，積極推動(dòng)知識(shí)分享與交流，為行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的支持與保障。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院數(shù)智化部總工程師 林斯團(tuán)

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)征途中，數(shù)據(jù)管理與數(shù)字化平臺(tái)的建設(shè)發(fā)揮著舉足輕重的作用。東風(fēng)汽車憑借其雄厚流程體系力、高效的數(shù)據(jù)治理策略，成功實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的全面整合與靈活運(yùn)用，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及第三方數(shù)據(jù)等多維度數(shù)據(jù)源，并融入數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，力圖構(gòu)建一個(gè)完備的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)，為跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

林斯團(tuán)強(qiáng)調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用，旨在依托智能座艙與車機(jī)APP，為用戶帶來(lái)多元化、沉浸式的網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。同時(shí)，東風(fēng)汽車正深入挖掘車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與用戶行為數(shù)據(jù)的價(jià)值，將其反饋至研發(fā)環(huán)節(jié)，確?？蛻袈贸膛c產(chǎn)品生命周期的無(wú)縫融合，不僅顯著增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)，也為產(chǎn)品研發(fā)提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。在AI與造型數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，東風(fēng)汽車正積極開(kāi)拓新邊疆，探索AI技術(shù)在造型設(shè)計(jì)創(chuàng)新、軟件編碼開(kāi)發(fā)、AI數(shù)據(jù)運(yùn)用等多個(gè)層面的應(yīng)用潛力，力求通過(guò)這些前沿實(shí)踐，提升產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的效率與創(chuàng)造力。

此外，研發(fā)投資的數(shù)據(jù)治理與應(yīng)用是東風(fēng)汽車戰(zhàn)略布局中的核心一環(huán)，其目標(biāo)在于構(gòu)建全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)管理體系，從投資規(guī)劃直至產(chǎn)品報(bào)廢的每個(gè)階段，均實(shí)施精細(xì)化的數(shù)據(jù)管理，特別是在立項(xiàng)評(píng)審、采購(gòu)管理、資產(chǎn)轉(zhuǎn)固、投資月度報(bào)告等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以確保投資活動(dòng)的效率與效益最大化。

騰訊云分布式云產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 楊志華

從基本的車載導(dǎo)航躍升至全面的自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車正經(jīng)歷著從單純交通工具向智能移動(dòng)終端的深刻轉(zhuǎn)型。在此背景下，傳統(tǒng)私有云平臺(tái)在產(chǎn)品功能、升級(jí)復(fù)雜度、安全穩(wěn)定性、成本效益及運(yùn)維效能等方面的局限性日益凸顯。為破解這些難題，分布式云平臺(tái)作為創(chuàng)新解決方案橫空出世，它植根于公有云的成熟架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)云服務(wù)的本地化部署，為企業(yè)帶來(lái)多重優(yōu)勢(shì)：不僅提供與公有云無(wú)縫對(duì)接的產(chǎn)品與服務(wù)，還為AI、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)提供強(qiáng)大支撐;簡(jiǎn)化升級(jí)流程，大幅縮減業(yè)務(wù)中斷時(shí)間;依托公有云廣泛的用戶基礎(chǔ)驗(yàn)證，顯著增強(qiáng)系統(tǒng)安全可靠性;降低定制化需求，有效控制隱性成本，提升人力效率;使企業(yè)得以擺脫繁重的基礎(chǔ)運(yùn)維負(fù)擔(dān)，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

騰訊云分布式云產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊志華指出，騰訊云分布式云平臺(tái)通過(guò)本地化部署公有云服務(wù)，打造了覆蓋中心云至邊緣云、專屬云至共享多云的全場(chǎng)景解決方案。該平臺(tái)全面支持多種GPU芯片，集成高性能AI技術(shù)產(chǎn)品，涵蓋計(jì)算集群、高速網(wǎng)絡(luò)、智能調(diào)度算法、高性能文件存儲(chǔ)等，以及訓(xùn)練與推理加速框架，為企業(yè)提供全方位技術(shù)支持。

此外，騰訊云分布式云平臺(tái)還提供了一站式建云、上云、用云、管云服務(wù)，助力企業(yè)獲得持久且可持續(xù)的云平臺(tái)解決方案。特別是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，該平臺(tái)能夠支持構(gòu)建符合合規(guī)要求的自駕云，兼顧合規(guī)性與開(kāi)放性需求，助力企業(yè)迅速搭建起成熟、安全、穩(wěn)固的云平臺(tái)，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。

速寶科技副總裁 杜先睿

當(dāng)前，車企在全球化進(jìn)程中面臨諸多挑戰(zhàn)，如全球網(wǎng)絡(luò)布局、數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)暮弦?guī)管理，以及多語(yǔ)種支持等。速寶科技致力于提供一站式解決方案，助力車企順利拓展國(guó)際市場(chǎng)。

據(jù)速寶科技副總裁杜先睿介紹，公司憑借自主研發(fā)的全球SD-WAN網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了端到端加密的安全連接，不僅保障了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，也確保了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。在提供IT解決方案的同時(shí)，速寶科技還積極與法務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)及政府監(jiān)管部門溝通協(xié)作，確保數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)娜婧弦?guī)。此外，在語(yǔ)音云化領(lǐng)域，速寶科技通過(guò)整合全球語(yǔ)音資源，提供云端服務(wù)，有效滿足了企業(yè)在移動(dòng)辦公和市場(chǎng)營(yíng)銷方面的需求。

目前，速寶科技的解決方案已在多家知名汽車相關(guān)企業(yè)中得到成功應(yīng)用，涵蓋了全球組網(wǎng)、零信任辦公、SaaS訪問(wèn)優(yōu)化、跨境數(shù)據(jù)合規(guī)融合等多個(gè)場(chǎng)景。同時(shí)，速寶科技還與騰訊云、華為云等業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，共同為客戶提供卓越的云服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)資源。

杜先睿最后強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)合規(guī)性是車企出海過(guò)程中不可忽視的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，速寶科技與相關(guān)法律機(jī)構(gòu)專家攜手合作，為企業(yè)提供專業(yè)的法律支持與政策指導(dǎo)，助力企業(yè)順利通過(guò)中央網(wǎng)信辦的審查，確保數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)暮戏ê弦?guī)。

上汽集團(tuán)乘用車公司數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)部 基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)總監(jiān) 強(qiáng)斌

上汽乘用車，作為上汽集團(tuán)旗下的自主品牌力量，匯聚榮威、名爵、非凡等多個(gè)知名品牌，精準(zhǔn)對(duì)接不同用戶群體的多元化需求。2023年，上汽乘用車全球銷量突破98.6萬(wàn)輛大關(guān)，MG品牌連續(xù)五年穩(wěn)居全國(guó)出口單一品牌海外銷量榜首。

據(jù)上汽乘用車數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)部基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)總監(jiān)強(qiáng)斌介紹，上汽乘用車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，是圍繞頂層設(shè)計(jì)、文化革新、技術(shù)深度融合三大核心領(lǐng)域展開(kāi)的深度實(shí)踐。他強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已被確立為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基石，它要求跨部門的高效協(xié)同與廣泛外部資源的有效整合。面對(duì)汽車行業(yè)傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒涛幕?，?shù)字化轉(zhuǎn)型所倡導(dǎo)的容錯(cuò)機(jī)制無(wú)疑是一次深刻的文化沖擊。為此，上汽乘用車通過(guò)實(shí)施“摩爾計(jì)劃”，成功培育出一批具備數(shù)字化思維與能力的人才隊(duì)伍，有力推動(dòng)了企業(yè)文化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在“1+4”數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略模式的引領(lǐng)下，上汽乘用車充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，不僅顯著提升了產(chǎn)品研發(fā)的效率與質(zhì)量，還有效縮短了研發(fā)周期。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的全面可視化與在線化管理，極大地增強(qiáng)了生產(chǎn)靈活性與透明度。 此外，上汽乘用車還依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，精準(zhǔn)捕捉客戶需求，不斷優(yōu)化營(yíng)銷服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)地位。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品自主研發(fā)方面，上汽乘用車同樣取得了顯著成果，有效提升了上下游合作伙伴的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力，構(gòu)建了更加緊密、高效的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。值得一提的是，上汽乘用車在AI技術(shù)的探索與應(yīng)用上同樣走在行業(yè)前列，創(chuàng)新推出了“4個(gè)0”AI產(chǎn)品系列，包括靈通(整車產(chǎn)品智析平臺(tái))、靈聽(tīng)(全域輿情管理平臺(tái))、靈洞(車輛故障預(yù)警監(jiān)測(cè)平臺(tái))以及靈秀(D3智能診斷平臺(tái))，為上汽乘用車注入了強(qiáng)大的智能動(dòng)力。

工信部中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院(以下簡(jiǎn)稱:電子標(biāo)準(zhǔn)院) 云計(jì)算研究室副主任  陳志峰

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，云計(jì)算作為核心算力基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)汽車行業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯。而汽車云的應(yīng)用面臨著多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何助力企業(yè)降低成本、提升效率;如何優(yōu)化內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜的監(jiān)管環(huán)境;如何確保軟件供應(yīng)鏈的安全無(wú)憂、符合出海市場(chǎng)的合規(guī)要求，這些都是汽車云應(yīng)用過(guò)程中必須攻克的難題。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，電子標(biāo)準(zhǔn)院正致力于構(gòu)建一套全面而系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用體系(簡(jiǎn)稱:國(guó)標(biāo)云)，為汽車企業(yè)如何建立和使用汽車云提供明確的指導(dǎo)。這套體系將深入技術(shù)架構(gòu)、流程管理、供應(yīng)鏈管理、軟硬件供應(yīng)鏈安全、碳排放計(jì)量等多個(gè)關(guān)鍵維度，旨在通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建立，為汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。除了提供一整套科學(xué)的方法論，從咨詢規(guī)劃到項(xiàng)目驗(yàn)收，全方位助力企業(yè)順利實(shí)施汽車云項(xiàng)目，電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院還將建立一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估體系。這一體系將從多個(gè)維度對(duì)云服務(wù)的性能、可靠性、安全性等進(jìn)行全面評(píng)估，確保企業(yè)能夠選擇到最適合自己的云服務(wù)。

值得一提的是，軟件供應(yīng)鏈管理已成為當(dāng)前汽車行業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題。為此，電子標(biāo)準(zhǔn)院正攜手行業(yè)合作伙伴，共同制定軟件供應(yīng)鏈的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以筑牢汽車軟件的安全與合規(guī)防線。展望未來(lái)，電子標(biāo)準(zhǔn)院將成立汽車云領(lǐng)域的專家組，深入開(kāi)展案例遴選、工具對(duì)接、標(biāo)準(zhǔn)研制等各項(xiàng)工作，并編制相關(guān)白皮書，以加速國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)的應(yīng)用與普及。

北汽福田全球信息安全負(fù)責(zé)人 張志強(qiáng)

北汽福田汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱福田汽車)，作為中國(guó)商用車領(lǐng)域的佼佼者，致力于提供全方位、大規(guī)模的商用車產(chǎn)品與服務(wù)，其業(yè)務(wù)足跡已遍及全球130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)北汽福田全球信息安全負(fù)責(zé)人張志強(qiáng)介紹，在福田汽車的八大戰(zhàn)略版圖中，數(shù)字化戰(zhàn)略占據(jù)核心地位。該戰(zhàn)略聚焦于通過(guò)流程革新與數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)以客戶為核心的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，旨在打造ROADS的極致體驗(yàn)，不斷促進(jìn)企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的最大化實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，福田汽車將國(guó)際化視為發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)全球市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局與深度耕耘，已在歐洲、泰國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)取得了顯著成就。

面對(duì)新時(shí)代背景下的信息安全運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，如網(wǎng)絡(luò)邊界模糊、漏洞難以定位、熱點(diǎn)威脅排查不足、攻擊手法快速更新、AI攻擊工具普及以及安全人才短缺等問(wèn)題，福田汽車始終嚴(yán)格遵守國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)，并密切關(guān)注國(guó)外數(shù)據(jù)與隱私保護(hù)的立法動(dòng)態(tài)。公司通過(guò)整合技術(shù)、人力與流程資源，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、動(dòng)態(tài)化、智能化的主動(dòng)安全運(yùn)營(yíng)模式。此外，福田汽車還利用信息安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)搭載AI大模型，有效提升了安全事件的檢測(cè)與響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)了智能化的安全對(duì)抗能力。

經(jīng)過(guò)持續(xù)的優(yōu)化與完善，福田汽車的信息安全體系架構(gòu)模型已日益成熟，為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。同時(shí)，配合海外戰(zhàn)略布局，福田汽車致力于實(shí)現(xiàn)零安全事件的目標(biāo)，構(gòu)建全球一體化的安全網(wǎng)絡(luò)，確保數(shù)據(jù)安全及數(shù)據(jù)跨境傳輸嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)要求。

長(zhǎng)城汽車智能座艙軟件總監(jiān) 陳翰軍

長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)久以來(lái)以底盤動(dòng)力、坦克越野等硬核實(shí)力著稱。但自2020年起，公司已經(jīng)開(kāi)始布局自研軟件團(tuán)隊(duì)，成功突破座艙自主模式，推出Coffee OS智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)全面覆蓋應(yīng)用層、中間件、驅(qū)動(dòng)層乃至核心硬件，實(shí)現(xiàn)全棧自研。Coffee OS不僅兼容多平臺(tái)高算力，還適配長(zhǎng)城全系車型，以廣適性、高效能、成長(zhǎng)性、安全性為特色，推動(dòng)人車交互升級(jí)，全面優(yōu)化用戶出行體驗(yàn)。其最新版本Coffee OS 3，已在長(zhǎng)城魏牌藍(lán)山智駕版率先搭載上市，以AI智慧空間為核心，致力于打造“五好”智能座艙體驗(yàn)：視覺(jué)享受、聽(tīng)覺(jué)盛宴、趣味互動(dòng)、便捷操作及智能響應(yīng)。

長(zhǎng)城汽車智能座艙軟件總監(jiān)陳翰軍深入分享了智能座艙背后的數(shù)字化轉(zhuǎn)型故事。長(zhǎng)城汽車采取端到端研發(fā)數(shù)字化策略，借鑒華為的組織流程管理方法，明確了目標(biāo)、內(nèi)容與實(shí)施路徑。在智能化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，構(gòu)建立體化研發(fā)數(shù)字化體系，遵循道法術(shù)器邏輯，從戰(zhàn)略規(guī)劃到規(guī)則制定，再到工具應(yīng)用，形成完整執(zhí)行框架。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車建立GSSC研發(fā)工具鏈，實(shí)現(xiàn)需求到發(fā)布的閉環(huán)管理。通過(guò)工具與制度結(jié)合，重新整合研發(fā)全場(chǎng)景，形成統(tǒng)一整體，逐步推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從高耗能環(huán)節(jié)入手，逐步擴(kuò)展至全域。GSSC聚焦四大關(guān)鍵點(diǎn)：事找人、任務(wù)傳遞、任務(wù)看板及知識(shí)管理，進(jìn)行數(shù)字化優(yōu)化。在知識(shí)管理方面，GSSC引入AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)精準(zhǔn)匹配個(gè)人需求。已在兩款車型上試點(diǎn)部分功能模塊，成效顯著，如需求文檔編輯效率提升97%，基線建立時(shí)間縮短至4分鐘。

瞻博網(wǎng)絡(luò)Juniper Networks 全國(guó)合作伙伴技術(shù)經(jīng)理  張建勛

汽車行業(yè)作為科技變革的先鋒領(lǐng)域，已深刻觸及AI技術(shù)的浪潮。從傳統(tǒng)汽車制造商到新興勢(shì)力，從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，AI的討論熱度持續(xù)高漲。然而在工廠環(huán)境中，隨著大型終端與IOT設(shè)備的不斷增多，網(wǎng)絡(luò)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在數(shù)字化、無(wú)人化的生產(chǎn)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)成為了關(guān)鍵瓶頸，亟需創(chuàng)新解決方案。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，瞻博網(wǎng)絡(luò)不斷探索將數(shù)據(jù)與人工智能融入網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)的新路徑。“我們將傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用與管理轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)與算法，實(shí)現(xiàn)了無(wú)線設(shè)備射頻數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，并推出了基于對(duì)話式語(yǔ)言助手的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工具，使網(wǎng)絡(luò)管理更加便捷、高效。此外，我們還在AI集群算力構(gòu)建方面持續(xù)發(fā)力，助力企業(yè)打造高效、穩(wěn)定的AI數(shù)據(jù)中心。”瞻博網(wǎng)絡(luò)全國(guó)合作伙伴技術(shù)經(jīng)理張建勛表示。

在與客戶的合作中，瞻博網(wǎng)絡(luò)憑借獨(dú)特的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為客戶帶來(lái)了顯著的效率提升與體驗(yàn)優(yōu)化：在零售項(xiàng)目中，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了訂單成功率300%的驚人增長(zhǎng)，同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)排障率降低至15%;在大型園區(qū)部署中，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維工作的難度大大降低，且效果顯著。在AI數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，瞻博網(wǎng)絡(luò)推出了業(yè)界領(lǐng)先的800G以太網(wǎng)矩陣，在BERT-Large 的大模型基準(zhǔn)測(cè)試中，其以太網(wǎng)集群訓(xùn)練時(shí)間僅為2.52分鐘，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。

展望未來(lái)，瞻博網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)深耕AI與網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的結(jié)合點(diǎn)，攜手合作伙伴共筑智能未來(lái)。

易立德智能制造產(chǎn)品線總監(jiān) 馬永才

在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，眾多汽車整車制造商及零部件供應(yīng)商正經(jīng)歷著深刻的管理與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。如今，用戶已不再僅僅是產(chǎn)品的被動(dòng)接受者，而是產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等全過(guò)程的主動(dòng)參與者，他們渴望在這些環(huán)節(jié)中充分表達(dá)自己的需求與期望。在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中，需求管理作為產(chǎn)品研發(fā)與價(jià)值鏈的起始點(diǎn)，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)重要。它不僅扮演著鏈接用戶與企業(yè)的關(guān)鍵角色，更是構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基石。

據(jù)易立德智能制造產(chǎn)品線總監(jiān)馬永才介紹，企業(yè)正在面對(duì)大規(guī)模客戶定制和精益運(yùn)營(yíng)迭代加速的雙重挑戰(zhàn)。易立德通過(guò)自主的MBSE、PLM產(chǎn)品及長(zhǎng)期服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，可將IPD(集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā))體系和系統(tǒng)工程思想融入企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)流程，打通企業(yè)需求管理、項(xiàng)目管理、研發(fā)/工藝/制造/售后的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，實(shí)現(xiàn)多地、多專業(yè)、供應(yīng)鏈高效協(xié)同流程，支撐了產(chǎn)品生命周期各關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)構(gòu)建以價(jià)值為綱的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)當(dāng)前及未來(lái)的挑戰(zhàn)。

在需求管理方面，易立德形成了需求的收集、價(jià)值分析、決策模型、實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證全生命周期閉環(huán)管理的解決方案，可支撐企業(yè)構(gòu)建需求主線，鏈接、跟蹤產(chǎn)品定義及實(shí)現(xiàn)過(guò)程，最終完成企業(yè)價(jià)值主張。

此外，易立德主張固化IPD/系統(tǒng)工程體系過(guò)程，構(gòu)建流程驅(qū)動(dòng)的管理模式，對(duì)于底層可執(zhí)行任務(wù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化處理，顯著提升企業(yè)整體的研發(fā)效率和項(xiàng)目管理水平。

亞明汽車股份公司副總裁  肖慶陽(yáng)

亞明汽車股份公司(亞明汽車)專注于為主機(jī)廠提供卓越的配套服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)智能制造領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。在智能制造的前沿探索中，亞明汽車積極實(shí)踐并構(gòu)建了基于5G技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。該平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了AI質(zhì)檢、設(shè)備無(wú)縫接入、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與精確控制，還顯著提升了生產(chǎn)效率與質(zhì)量控制水平，為企業(yè)的智能制造轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)采集方面，亞明汽車巧妙融合傳感器、PLC等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的即時(shí)采集與可視化展示。這一舉措不僅簡(jiǎn)化了人工抄表流程，還提供了精確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)支撐，助力企業(yè)更高效地進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度與質(zhì)量控制。

亞明汽車自主研發(fā)的智能制造平臺(tái)，涵蓋了ERP、MES等核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的全面數(shù)字化管理。該平臺(tái)深度融合IT與AI技術(shù)，能夠精準(zhǔn)把控生產(chǎn)流程，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。同時(shí)，通過(guò)IT團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的緊密協(xié)作，共同打造了一個(gè)數(shù)字孿生的智能工廠，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)映射、精準(zhǔn)控制與預(yù)警機(jī)制。針對(duì)壓鑄件生產(chǎn)中的氣孔、縮孔等全球性難題，亞明汽車?yán)肁I大模型進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，成功實(shí)現(xiàn)了壓鑄件的在線質(zhì)量監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)，為產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定提升提供了有力保障。

“在智能制造的轉(zhuǎn)型道路上，我們深刻認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的核心價(jià)值。數(shù)據(jù)化不僅是減少信息溝通浪費(fèi)、降低溝通與決策成本的有效手段，更是推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，我們必須將IT技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合，讓數(shù)據(jù)真正成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)力。”亞明汽車股份公司副總裁肖慶陽(yáng)表示。

主題分享之后，大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)了以“AI對(duì)汽車業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”為主題的大型圓桌討論(相關(guān)報(bào)道另行呈現(xiàn))，由企業(yè)網(wǎng)D1net CEO 范脡主持。

參與嘉賓有：

東風(fēng)汽車集團(tuán)數(shù)智化部總工程師 林斯團(tuán)

廣汽豐田信息系統(tǒng)部部長(zhǎng) 萬(wàn)海濤

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)部 基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)總監(jiān) 強(qiáng)斌

長(zhǎng)城汽車智能座艙 軟件總監(jiān) 陳翰軍

北汽福田全球IT負(fù)責(zé)人 張志強(qiáng)

亞明汽車股份公司副總裁 肖慶陽(yáng)

在“優(yōu)秀數(shù)智化案例、優(yōu)秀數(shù)智化團(tuán)隊(duì)頒獎(jiǎng)典禮”后，“2024全國(guó)汽車業(yè)數(shù)智化大會(huì)”圓滿落幕。

大會(huì)期間，騰訊云、騰訊會(huì)議、Juniper、紅帽、金山辦公、速寶科技、易立德、卓豪中國(guó)、光環(huán)新網(wǎng)、目睹等IT廠商也在活動(dòng)期間展出了各自優(yōu)秀的產(chǎn)品及解決方案。